南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）
環(huán)境影響評價征求意見稿公示
1．說明
根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》（生態(tài)環(huán)境部令 第4號）要求，現(xiàn)開展環(huán)境影響評價報告書（征求意見稿）公示，公示文本為本項目環(huán)境影響報告書（征求意見稿）。公示文本內容為現(xiàn)階段環(huán)評成果，下一階段，將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎上，進一步修改完善。2．建設項目概況
（1）項目名稱：南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）（2）建設地點：安徽省馬鞍山市（3）所屬行業(yè)：交通（4）項目內容：① 新建線路全長27.49km，設8座車站，設計行車速度120km/h。② 新設當涂南車輛段1處，主變電所2座。③ 工程總占地面積117.71ha，其中永久占地98.24ha，臨時占地19.47ha。工程總投資94.5億元，建設工期36個月。（5）環(huán)境影響評價結論：本項目在采取相應污染防治措施后，項目產生的噪聲、振動、廢氣、廢水、固廢、電磁等環(huán)境影響均能達標或在可控范圍內。在充分落實項目設計和本報告書提出的環(huán)境保護對策措施的前提下，從環(huán)境保護的角度看，本項目是可行的。
3．征求公眾意見的主要事項
征求意見的公眾范圍：受項目影響的公民及項目附近的單位、團體。征求意見的范圍：征求與本項目有關的環(huán)境保護方面的意見和建議（不接受與環(huán)境保護無關的問題）。主要事項：（1）公眾對本項目的了解程度及對本項目的態(tài)度；（2）對本項目建設所在區(qū)域的生態(tài)、水、氣、聲、振動、電磁、固廢、土壤等環(huán)境質量的看法，存在哪些主要環(huán)境問題；（3）本項目的主要環(huán)境問題以及可能對周圍環(huán)境的影響；（4）對本項目建設的環(huán)境保護措施和環(huán)保管理意見或建議；（5）其他一些有關環(huán)境保護方面的想法和建議。
4．環(huán)境影響評價文件
（1）報告書征求意見稿：電子稿見本網頁附件1，紙質稿存于公示單位處；（2）公眾參與調查問卷：見本網頁附件2。（具體文件下載地址可查看底部閱讀原文）
5．公示單位聯(lián)系方式
公示單位：馬鞍山市駿馬交通運輸建設投資有限公司聯(lián)系人：蔣工；聯(lián)系電話：0555-2373315；聯(lián)系地址：安徽省馬鞍山市雨山區(qū)西塘路498號
6．環(huán)評單位聯(lián)系方式
評價機構：中鐵第四勘察設計院集團有限公司聯(lián)系人：應工評價機構地址：武漢市武昌區(qū)楊園和平大道745號（郵編：430063）聯(lián)系電話：027-51184787；傳真：027-51155977；郵箱：whtsyycz@163.com
7．公眾意見反饋方式及時間
（1）反饋方式公眾可通過傳真、電子郵件、信函、電話等方式向公示單位及環(huán)評單位發(fā)表關于本項目建設及環(huán)評工作的意見、看法。（2）反饋期限本公告發(fā)布之日起十個工作日內（11月9日～11月20日）。
項目概況
南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）工程線路總長27.49km，其中橋梁段長度26.25km，隧道段長度0.75km，路基段長度0.49km，設車站8座，均為高架站，平均站間距為3.69km。列車設計行車速度為120km/h，擬采用市域B型車，DC1500V架空接觸網供電制式。
南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）工程新建車輛段1處，為當涂南車輛段；新建主變電所2座，分別為林里路主變電所與金山東路主變電所；共享南京靈山控制中心。
工程計劃2020年底開工建設，工程總投資估算約94.5億元。
線路走向
南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)線路自江蘇省南京市與安徽省馬鞍山市省界引出，上跨太子路和聯(lián)合路于中杭工業(yè)園旁設慈湖站，出站后上跨 G205 國道和寧蕪鐵路繼續(xù)向南沿江東大道走行，依次于江東大道與湖北路交叉口以南設湖北路站，江東大道與湖南路交叉口以南設湖南路站，江東大道與雨山路交叉口以南設雨山路站，江東大道與九華路交叉口以南設九華路站，于采石河以南和 S24 常合高速以北設采石河站，于當涂汽車站西側設當涂東站，出站后繼續(xù)沿江東大道向南，穿越白纻山和姑溪河后于當涂南部新城設當涂南站。線路依次經過馬鞍山市慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)和當涂縣。
具體走向及位置見下圖
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▲南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）工程線路走向示意圖
全線共設 8 座車站，
均為高架站。
慈湖站為本工程第 1 座車站，位于馬鞍山市慈湖高新區(qū)，設計為路側高架兩臺四線島式站臺。慈湖站位于中杭路與天門大道交叉路口西南象限內。車站中心里程CK1+605，站臺寬度為 11m，車站規(guī)模120m×39.8m，車站總建筑面積為 9552㎡。
湖北路站為本工程第 2 座車站，設計為路中高架三層側式車站。湖北路站沿江東大道南北向布置，站位設于湖北路與江東大道交叉口南側。車站中心里程CK7+645，側式站臺寬7.5m，車站規(guī)模120m×22.5m，總建筑面積 7249.89㎡ 。
湖南路站為本工程第 3 座車站，設計為路中高架三層側式車站。湖南路站沿江東大道南北向布置，站位設于湖南路與江東大道交叉口南側。車站中心里程為 CK9+570，側式站臺寬 7.5m，車站規(guī)模 120m×22.5m，總建筑面積 7123.89㎡ 。
雨山路站為本工程第 4 座車站，設計為路中高架三層側式車站，雨山路站沿江東大道南北向架設，站位設于雨山路與江東大道交叉口南側。車站中心里程為CK10+790，側式站臺寬 7.5m，車站規(guī)模 120m×22.5m，總建筑面積 7123.89㎡ 。
九華路站為本工程第 5 座車站，設計為路中高架三層側式車站，本站設越行線，為越行站。九華路站沿江東大道南北向架設，站位設于九華東路與江東大道交叉口南側。車站中心里程 CK13+155，側式站臺寬 7.5m，車站規(guī)模 120m×32.6m，總建筑面積 9964㎡ 。
采石河站為本工程第 6 座車站，設計為路中高架三層島式車站。采石河站沿江東大道南北向架設，站位設于超山路與江東大道交叉口以北。車站中心里程 CK15+845，島式站臺寬 12m，車站規(guī)模 120m×41.8m，總建筑面積 11953.35㎡ 。
當涂東站為本工程第 7 座車站，設計為路中高架三層側式車站。當涂東站沿江東大道南北向架設，站位設于黃池路與江東大道交叉口南側，當涂汽車站西側。車站中心里程為CK23+505，側式站臺寬 7.5m，車站規(guī)模 120m×22.5m，總建筑面積7447.09㎡ 。
當涂南站為本工程終點站，位于當涂縣南部新城，設計為路側地面三層島式車站。車站中心里程為 CK27+427，車站規(guī)模 120×20.8m，島式站臺寬 11m，車站總建筑面積為 7488㎡ 。
設計年度
初期為 2027 年、近期為 2034 年、遠期為 2049 年。① 營業(yè)時間
本線運營時間為 6：00～23：00，全天運營 17 小時，具體運營時間以全線最終運營方案為準。
②客流總體指標及運營交路
寧馬城際全線客流總體指標表及擬運營交路如下。
根據(jù)各設計年度全日單向最大斷面分時客流量及列車定員，擬定本線各設計年度列車開行對數(shù)見表
初期：全日開行 136 對，其中大交路 112 對，小交路 24對；
近期：全日開行 215 對，其中大交路 145 對，小交路 70對；
遠期：全日開行 259 對，其中大交路 189 對，小交路 70對。
環(huán)境評價總結論
南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）為《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”。本次環(huán)評方案落實了規(guī)劃環(huán)境影響篇章要求，其選線、選址也符合馬鞍山市、當涂縣城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃要求。工程采用電力驅動，有利于改善馬鞍山市、當涂縣的環(huán)境空氣質量，符合國家《產業(yè)結構調整指導名錄（2019 年本）》要求。在采取本報告提出的污染防治措施后，運營期沿線聲環(huán)境敏感點噪聲可達到相應標準要求或維持現(xiàn)狀水平，振動敏感點環(huán)境振動均可達到相應標準要求，其他污染物排放均符合國家規(guī)定的污染物排放標準。本項目的建設符合建設項目環(huán)保審批原則與要求。從環(huán)境影響角度分析，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）工程是可行的。
公眾意見反饋方式及時間
（1）反饋方式
公眾可通過傳真、電子郵件、信函、電話等方式向公示單位及環(huán)評單位發(fā)表關于本項目建設及環(huán)評工作的意見、看法。
（2）反饋期限
本公告發(fā)布之日起十個工作日內（11月9日～11月20日）。
來源：馬鞍山市政府網
