“這是春節(jié)前最后一次例行供電線路設(shè)備巡視，保證春運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)供電正常。”1月19日上午8點(diǎn)，中國鐵路上海局集團(tuán)公司合肥供電段金寨電力工區(qū)工長姜世洋帶上工具包和防護(hù)繩等，驅(qū)車前往合武高鐵金寨配電所馬店21電源線路區(qū)段。

車輛路過金寨站時(shí)，馬路上出現(xiàn)了短暫的擁擠。前來接站的車輛依次排開，高鐵站廣場上人頭攢動(dòng)、熱鬧非凡。熙熙攘攘的旅客拉著行李，帶著興奮的心情和精美的禮物走出車站。陣陣歡聲笑語和久別重逢的喜悅，讓這個(gè)大別山深處的高鐵小站充滿了“回家過年”的喜慶氛圍。

合武高鐵是滬漢蓉高鐵大通道中的一段，是連接合肥、武漢兩地的重要紐帶。線路穿越大別山腹地，所經(jīng)之處崇山峻嶺、溝壑縱橫，地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜。

“每天將有170多趟動(dòng)車組列車穿行在大別山山脈間，我們所在的工區(qū)主要負(fù)責(zé)合武高鐵獨(dú)山鎮(zhèn)站至局界區(qū)段100多公里高鐵線路范圍內(nèi)的高鐵生產(chǎn)生活用電保障?！?姜世洋介紹，他帶領(lǐng)13個(gè)“工區(qū)兄弟”，負(fù)責(zé)42座箱式變電站、62.6公里架空線路以及135公里鐵路正線的電力檢修維護(hù)。

車到山腳下，人要帶著工具包往山上爬。陡峭狹窄的山路，被枯枝落葉掩蓋，背陰的地方白雪皚皚，陣陣寒氣從四面八方襲來。姜世洋和工友撥開攔路的樹枝，穿過叢生的茅草，一步步朝山頂進(jìn)發(fā)。

不多時(shí)，大家氣喘吁吁，臉上冒出細(xì)細(xì)的汗珠。姜世洋來到023#桿塔位置，巡視作業(yè)正式開始。姜世洋手拿望遠(yuǎn)鏡，仰著頭仔細(xì)觀察桿塔塔頂?shù)脑O(shè)備狀態(tài)?！八斀鹁?、絕緣子和導(dǎo)線附掛固定情況良好，塔身未傾斜無裂紋、塔基無松動(dòng)崩塌、接地線良好……”伴隨一項(xiàng)項(xiàng)巡檢標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)誦和狀態(tài)確認(rèn)口令的應(yīng)答，023#供電桿塔運(yùn)行狀態(tài)良好。

收拾好工具，姜世洋和工友奔向下一個(gè)巡檢目標(biāo)，那是對(duì)面山坡上的桿塔，還需要走1小時(shí)的山路。

到了中午飯點(diǎn)，大家席地而坐，從工具包里掏出一些小面包、八寶粥等速食品，找個(gè)背風(fēng)處就吃了起來?！吧絽^(qū)巡線一般都是七八個(gè)小時(shí)，我們都是自己帶點(diǎn)干糧，在山頭上對(duì)付幾口?！惫び压栒f。

歷經(jīng)7個(gè)多小時(shí)巡視作業(yè)，姜世洋和工友們圓滿完成了當(dāng)天的巡視任務(wù)。近年來，這些駐守在大別山深處的電力線路工們平均每月白天要翻越七八座山頭，巡檢供電線路20多公里，平均每月晚間要開展16個(gè)“天窗”檢修作業(yè)。

（記者 張?jiān)?本報(bào)通訊員 王光福）