人民網(wǎng)蕪湖10月16日電（記者王銳）10月16日上午，合裕航道裕溪一線船閘通航儀式在蕪湖舉行。

據(jù)悉，裕溪一線船閘位于蕪湖市境內(nèi)裕溪河與長江連接處的合裕航道之上，原由一線和復(fù)線2座船閘組成。其中，原裕溪一線船閘為1969年建成，已運行50余年，年設(shè)計貨運通過能力2365萬噸。隨著長時間使用損傷較嚴(yán)重，橫拉門設(shè)備陳舊、運轉(zhuǎn)件維修率高，船閘結(jié)構(gòu)已不堪重負(fù)。

自2013年復(fù)線船閘通航后，裕溪船閘船舶通過量年均增長8.5%，2015年，船舶通過量達(dá)到5894萬噸，首次并連續(xù)多年超過設(shè)計通過能力，多次出現(xiàn)待閘現(xiàn)象。

為滿足江淮運河打通后新增過境貨運量以及未來合裕航道沿線生成貨運量，解決航運瓶頸，盡早發(fā)揮航運效益，同時為確保安全通航，適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展，裕溪一線船閘亟需擴(kuò)容改造。

在安徽省港航集團(tuán)的積極推動下，裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程前期工作迅速展開，并于2019年10月26日開工建設(shè)。項目建設(shè)方案為拆除老船閘、原位新建一線船閘，概算投資8.52億元，批復(fù)工期5年。

新建的裕溪一線船閘中心線與裕溪復(fù)線船閘中心線平行，中心距425.3m，按Ⅱ級通航標(biāo)準(zhǔn)、2000噸級設(shè)計，閘室尺度長290m，寬34m，門檻水深5.6m。工作閘門采用三角閘門，閘室采用鋼筋砼整體塢式結(jié)構(gòu)，年設(shè)計貨運通過能力7400萬噸。

據(jù)了解，裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程建設(shè)過程中，通過科學(xué)優(yōu)化施工組織、積極搶抓工程進(jìn)度、全面加強項目管理、高度重視科技支撐等手段，有力克服了拆除和恢復(fù)長江一級堤防，防洪壓力大；首次采用34米三角閘門，技術(shù)難度大；超厚高滲透性粉細(xì)砂層，基坑截滲風(fēng)險大等技術(shù)難題，工程順利于2023年9月26日通過交工驗收，建設(shè)工期較初步設(shè)計批復(fù)工期縮短了13個月。

據(jù)悉，裕溪一線船閘作為促進(jìn)港航高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點工程，是全國內(nèi)河高等級航道布局“四縱四橫兩網(wǎng)”和安徽省干線航道網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃中“一縱兩橫五干”中的“一縱——江淮干線”的重要組成部分，上聯(lián)省會合肥，下聯(lián)長江。

建成后的新裕溪一線船閘與復(fù)線船閘協(xié)同，年設(shè)計貨運通過能力可達(dá)1.09億噸，將有效打通合裕航道通航瓶頸、解決現(xiàn)有船閘通過能力不足問題，進(jìn)一步暢通“大湖名城”合肥都市圈通往長江的“黃金水道”，充分發(fā)揮合裕航道對接長三角的獨特水運優(yōu)勢，較好地適應(yīng)長江“黃金水道”船舶大型化發(fā)展，滿足腹地水運貨運量增長需求。