《人民日報》（ 2023年12月08日 第 07 版）
習(xí)近平總書記強調(diào)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道。9月16日，連通長江與淮河的江淮運河全線貫通。這條新航道北端接沙潁河連通河南腹地，南端連蕪申運河延伸至上海，構(gòu)建了平行于京杭運河的第二條南北水運大動脈。
水運連著國運。江淮運河不僅重塑了安徽省內(nèi)的航運格局，還加強了長三角與中原地區(qū)的聯(lián)系，成為長江、淮河以及黃河三大流域經(jīng)濟要素流通的關(guān)鍵通道。運河沿線，物流成本顯著下降，臨港產(chǎn)業(yè)積蓄能量，區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展揭開了新篇章。
——編 者
一道江淮分水嶺，讓南淝河流向巢湖入長江，東淝河則匯入淮河。兩條河最近處只有10余公里，卻難以交匯。三國時期，曾有人試圖開鑿一條運河，溝通江淮，然而最終只能望嶺興嘆。
往事越千年。2016年12月29日，安徽合肥肥西縣派河口寒風(fēng)凜冽、機器轟鳴，引江濟淮工程開工的號令從這里發(fā)出。
2022年底，引江濟淮主體工程試通水試通航。作為工程重要組成部分，江淮運河逐漸顯露南北向水上大通道的面容。
今年8月19日，江淮運河9條集裝箱航線正式開航。9月16日，引江濟淮菜子湖線開放試運行，江淮運河航道由此全線貫通。
近日，記者來到江淮運河江淮溝通段蜀山樞紐，只見船只往來穿梭。不遠處，下切分水嶺46.4米、口寬357米，那便是國內(nèi)挖深最大、等級最高的人工內(nèi)河航道。如今，長江之水可以經(jīng)巢湖、派河，越過分水嶺，連通東淝河，牽手淮河。
江淮運河由江淮溝通段、菜子湖線、合裕線等數(shù)段構(gòu)成，總里程508.3公里。運河北端通過沙潁河連接河南腹地，南端通過蕪申運河延伸至上海，構(gòu)建起縱貫豫皖蘇滬四地、平行于京杭運河的第二條南北水運大動脈。
沿著新航道，記者行走于江淮大地，上貨船、看港口、進企業(yè)、訪樞紐，呈現(xiàn)沿線各地因運河貫通而獲得的新變化、新機遇。
發(fā)揮航運價值
助企降本增效
安徽淮南壽縣，寬闊平緩的淮河干流在此與江淮運河交匯。不遠處，便是運河江淮溝通段的東淝河船閘，也是由淮河進入萬里長江的第一道船閘。
船閘上游幾百米處的錨地上，一艘船號為“皖昌盛6688”的貨船緩緩?fù)？吭诎哆?，等待過閘駛向長江?！按涎b的是煤炭，從安徽阜陽潁上港運往湖北武穴?！贝裆蛐⒅倚χf，“第一次走這新航道，路不熟，得靠導(dǎo)航?！?/p>
“過閘的船主要來自河南周口、信陽和安徽阜陽、淮南、蚌埠等地，貨物以糧食、煤炭、建材等為主?！卑不帐∫瓭醇瘓F有限公司淮南建管處綜合管理辦高級主管王勛介紹，自8月航線開通以來，截至11月2日，該閘共通行船舶895艘。
江淮運河合裕線上，航運更加繁忙。10月16日，長三角地區(qū)等級最高、寬度最大的內(nèi)河船閘——裕溪一線船閘擴容改造工程建成通航。
得知新閘啟用，“金錨1388”的船主陳浪很開心：“我的船是載重4000噸的散貨船，從安徽安慶往合肥運建材、糧食、卷鋼等，有時過閘要排隊15天，現(xiàn)在一個小時就能通過。以前一個月只能跑一趟，現(xiàn)在能跑3趟?！?/p>
更短的航程，更高的通航效率，不僅惠及船主，還讓相關(guān)企業(yè)降低了物流成本。
安徽省港航集團所屬港投公司黨委委員、副總經(jīng)理許自玉算起了經(jīng)濟賬：“裕溪閘改造后，以2022年通航量測算，每年可降低物流成本2億元。”
“從安徽巢湖海螺水泥公司發(fā)往淮南海螺公司的船運物料，全年約250萬噸，上行走江淮運河新航道的物流成本較老航道節(jié)約10余元/噸?！痹诠镜拇a頭值班室，淮南海螺公司總經(jīng)理助理嚴(yán)正翻開碼頭船只卸貨記錄表向記者介紹。
上行的貨船密集，下行航線的需求同樣旺盛。在河南周口港，碼頭上的工人正在將工業(yè)重堿裝進集裝箱。貨品經(jīng)江淮運河下行，將運往安徽蕪湖的一家光伏玻璃生產(chǎn)企業(yè)?！叭绻呋春?、洪澤湖，從京杭運河進入長江，再沿長江到達蕪湖港，全程將近900公里?！敝芸诟鄢羌b箱有限公司負(fù)責(zé)人王磊說，“現(xiàn)在走新航線只有600多公里航程?！?/p>
江淮運河的開通，改變了淮河中上游地區(qū)與長江中上游地區(qū)之間水運要繞道京杭運河的狀況，可縮短200公里至600公里航程。有關(guān)部門分析，沿線工業(yè)企業(yè)與沿江地區(qū)貨物交流將部分改變現(xiàn)有運輸方式，選擇走江淮運河，物流成本可降低約5％至10％，企業(yè)利潤可提高1.6個百分點。預(yù)計到2030年，江淮運河水運量將達2億噸，年均節(jié)約物流成本60多億元，減少碳排放180萬噸。
培育臨港經(jīng)濟
擴大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
周口港是河南內(nèi)河第一大港，也是國內(nèi)36個內(nèi)河主要港口之一。江淮運河開通后，周口港船舶進出長江航程縮短約300公里，一批臨港項目被吸引而來。
港區(qū)不遠處，益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園及配套碼頭正緊張施工，碼頭預(yù)計明年初投入使用?！芭R港是我們的一大優(yōu)勢?！敝芸谂R港開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目投資145億元，將建成中原地區(qū)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品綜合加工企業(yè)集群。
江淮運河的開通將強化這一優(yōu)勢。“我們從長江口岸泰州港周轉(zhuǎn)散油、大豆的每噸運費比原來下降5到10元。”益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園總經(jīng)理助理韓霞說。
同樣被臨港優(yōu)勢吸引而來的，還有河南安鋼周口鋼鐵有限責(zé)任公司。公司項目投資超200億元，將建成產(chǎn)能規(guī)模達1000萬噸的新能源汽車用鋼和電磁新材料生產(chǎn)基地。
周口港下游50公里處，就是沈丘港周口鋼鐵專用碼頭。“江淮運河開通后，我們到長江中上游沿岸城市采購鐵礦石等產(chǎn)品的運輸費用降低約20%。如果全部選擇這條航道，每年可節(jié)省運費1500萬元左右。”河南安鋼周口鋼鐵有限責(zé)任公司經(jīng)營管理處副經(jīng)理艾碩介紹。
除了制造業(yè)，周口的臨港貿(mào)易業(yè)也乘勢而上。目前國內(nèi)10多個省份30多個品種的貨物和10多個國家20多個品種的貨物在周口中心港上岸；中西部6省份30多個品種的貨物在這里裝船啟運。今年前三季度，周口市完成港口貨物吞吐量3277.4萬噸，同比增長31%；完成集裝箱吞吐量8萬余標(biāo)箱，同比增長159.5%；完成臨港貿(mào)易額65.7億元。
“江淮運河提供了大運量、低成本的物流選擇。當(dāng)前我們正積極發(fā)揮內(nèi)河航運優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港經(jīng)濟?！敝芸谑邪l(fā)展改革委副主任鄧德才介紹，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成了生物醫(yī)藥、現(xiàn)代臨港物流、高端食品加工、裝備制造四大支柱產(chǎn)業(yè)。
強化區(qū)位優(yōu)勢
發(fā)力樞紐經(jīng)濟
攤開引江濟淮工程航運圖，便被位于江淮運河中心位置的合肥派河港吸引。隨著江淮運河日漸繁忙，越來越多的航運要素向這里匯聚。
“江淮運河通航后，派河港由始發(fā)港變成了中轉(zhuǎn)港，輻射范圍持續(xù)擴大。”安徽港口集團合肥有限公司派河分公司總經(jīng)理邵勝榮介紹，截至目前，派河港今年累計完成集裝箱吞吐量7萬多標(biāo)箱、件雜貨4萬噸，其中9月份單月集裝箱吞吐量突破1萬標(biāo)箱，環(huán)比增長11.66%。
“咱們向南看到的白色建筑，是華為與江淮汽車合作建設(shè)的新能源汽車工廠，東南是蔚來汽車，東邊是大眾汽車安徽公司?！鄙蹌贅s介紹，以派河港為圓心，在半徑10公里范圍內(nèi)，集聚了合肥市七成的先進制造業(yè)企業(yè)。
抓住江淮運河全線貫通的機遇，這里以派河港為中心，建起了國際綜合物流園，園內(nèi)建有公路、鐵路、倉儲及相關(guān)配套設(shè)施。11月29日，派河港鐵路物流基地正式投入運營，鐵海聯(lián)運市內(nèi)短駁費用降低60%，進一步放大了樞紐作用，推動了物流和關(guān)聯(lián)制造業(yè)降本增效。
江淮運河放大了黃金水道優(yōu)勢，合肥進一步規(guī)劃建設(shè)江淮聯(lián)運中心，打造物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)。7月，合肥獲批建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐。隨著江淮運河全線貫通，合肥在國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)中的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。
樞紐經(jīng)濟是全面提升城市能級的經(jīng)濟發(fā)展新模式，也是推動城市高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐?！耙劳薪催\河，我們常態(tài)化開通了到蕪湖、南京和上海等地的直達班輪航線，日均超8班，干線航運組織規(guī)模實現(xiàn)年吞吐集裝箱42萬標(biāo)箱。合肥依托區(qū)位優(yōu)勢不斷優(yōu)化服務(wù)，預(yù)計到2025年區(qū)域內(nèi)工業(yè)產(chǎn)值和增加值總量年均增長超過10%?！焙戏适邪l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
不僅是合肥，蕪湖也在搶抓江淮運河帶來的機遇。在蕪湖港朱家橋港區(qū)，一艘艘貨船有序裝卸貨物，集裝箱作業(yè)區(qū)內(nèi)的卡車在堆場與吊車之間穿梭，一派繁忙景象?！白鳛楦劭谛蛧椅锪鳂屑~城市，蕪湖將通過蕪湖港挖掘江淮運河的黃金水道價值，努力做強樞紐經(jīng)濟?！卑不崭劭诩瘓F蕪湖有限公司黨委副書記楊運林介紹，自8月集裝箱航線開通后，經(jīng)江淮運河進蕪湖港的集裝箱航次越來越多。
深挖運河潛力
促進協(xié)調(diào)發(fā)展
走進位于蜀山樞紐的引江濟淮工程指揮調(diào)度中心，數(shù)字大屏上的深綠色線段勾勒出一條略帶弧度的曲線，綠色線段的區(qū)間內(nèi)，數(shù)個黃色、紅色的三角形正在移動?！斑@是江淮溝通段瓦埠湖的電子航道圖，綠色線段是開通的航線，黃色三角形是已經(jīng)通航過江淮運河的船，紅色的是第一次走這條航線的船，我們會重點監(jiān)測，幫助船員修正航向。”調(diào)度員江汝亮介紹。
“電子航道圖是引江濟淮智慧航道工程的一部分。該工程已被納入交通運輸部新基建重點工程，可實現(xiàn)航道要素動態(tài)監(jiān)測、船閘聯(lián)合調(diào)度等功能?！卑不战煌ㄒ?guī)劃設(shè)計研究總院總工程師吳志剛說，智慧航道正考慮接入長江電子航道圖，提供更全面的服務(wù)。
從東淝河船閘下行的“皖昌盛6688”，經(jīng)過3天航行后駛?cè)腴L江干流。問及感受，沈孝忠輕松了許多：“按電子航道圖走總體很順利，比繞京杭運河近多了，就是部分河道比較窄，過閘費用偏高，服務(wù)區(qū)少?！?/p>
如何進一步深挖江淮運河的潛力，充分發(fā)揮大通道的作用？安徽省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來將提升江淮運河運輸能力，實施復(fù)線船閘擴容改造，完善服務(wù)區(qū)和錨地布局建設(shè)，提高航道的可通達性。此外，還將優(yōu)化運河沿線港口功能布局，持續(xù)發(fā)展多式聯(lián)運，提升服務(wù)效能。
一條運河讓江淮大地水路更加通暢，出海更加便利。“依托江淮運河構(gòu)建高效物流體系，安徽將形成以合肥都市圈為核心，聯(lián)動皖北、沿江地區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局，進一步促進協(xié)調(diào)發(fā)展。”安徽省發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
以前招不來的企業(yè)正集聚發(fā)展，以前不敢想的發(fā)展方向逐漸成為現(xiàn)實，區(qū)域發(fā)展有了新的構(gòu)想規(guī)劃。
沈孝忠打算喊跑船的朋友都來走走這條便捷的航道。
江淮汽車的新能源車明年就可以從派河港通過滾裝船運往沿海。
周口港已在規(guī)劃建設(shè)年通過能力達176萬標(biāo)箱的集裝箱專業(yè)作業(yè)區(qū)。
未來，江淮運河還將聯(lián)動九華山、天柱山，打造具有國際影響力的黃金旅游帶。
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水到渠成日，通江達海時。
自1951年安徽向國家遞交《查勘溝通江淮水道工程報告》至今，江淮兒女已為之奮斗了半個多世紀(jì)。如今，千帆競發(fā)、舳艫千里，新航道已過閘通行船舶超1萬艘次，貨運總噸位超過2000萬噸。
運河之水流淌，見證了往昔的不懈探索，承載著現(xiàn)今的繁榮與昌盛，也將開辟出未來的發(fā)展新空間，活力涌動，生生不息。
（實習(xí)生柴瑞軒對本文亦有貢獻）
版式設(shè)計：蔡華偉
